隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)車(chē)燈質(zhì)量的要求日益提高。在晝夜溫差大、濕度高或雨霧天氣條件下，若大燈出現(xiàn)霧氣，將嚴(yán)重影響其透光率和照明效果，甚至導(dǎo)致路面狀況難以清晰觀(guān)察，有時(shí)無(wú)法發(fā)出正確警示信號(hào)，為行車(chē)安全埋下重大隱患。因此，車(chē)燈的防霧性能至關(guān)重要，研發(fā)階段務(wù)必進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。

車(chē)燈內(nèi)部可視為一個(gè)帶有熱源、充滿(mǎn)空氣且溫度可升高的空腔。燈泡加熱作用下，車(chē)燈內(nèi)部存在鏡面輻射換熱和自然對(duì)流。流場(chǎng)、溫度場(chǎng)及濕度場(chǎng)共同決定了車(chē)燈內(nèi)部結(jié)霧與消失現(xiàn)象。

汽車(chē)車(chē)燈通常設(shè)有通氣孔，與外界進(jìn)行交替更新氣體。車(chē)燈內(nèi)腔及材料可能因各種原因含少量水分。當(dāng)車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r，燈泡附近溫度可達(dá)數(shù)百攝氏度。積水在吸收熱量后迅速蒸發(fā)，使車(chē)燈內(nèi)腔濕度顯著增加。而車(chē)燈局部區(qū)域溫度可能遠(yuǎn)低于其他區(qū)域，易于出現(xiàn)結(jié)霧。車(chē)燈霧氣對(duì)車(chē)燈外觀(guān)及性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響，成為影響車(chē)燈質(zhì)量、壽命及使用效能的關(guān)鍵問(wèn)題。因此，在使用前務(wù)必進(jìn)行車(chē)燈可靠性檢測(cè)。

TEAMK車(chē)燈復(fù)合霧氣試驗(yàn)箱

可分別模擬車(chē)燈表面（戶(hù)外環(huán)境），車(chē)燈背面（發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境），左區(qū)模擬車(chē)燈表面戶(hù)外環(huán)境（溫濕度、淋雨、風(fēng)速、光照），右區(qū)模擬車(chē)燈背面發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境（溫濕度、風(fēng)速）。

左區(qū)箱體尺寸（mm）：1100 x 1000 x 1000（WDH）；

右區(qū)箱體尺寸（mm）：1000 x 1000 x 1000（WDH）；

溫度范圍：-10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可根據(jù)要求設(shè)計(jì)）；

濕度范圍：10%——98%R.H.；

升溫速率：≤ 3 ℃/min ；

降溫速率：≤ 1 ℃/min ；

淋雨：軟管?chē)娏埽M洗車(chē)、下雨），流量、水溫見(jiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)要求；

光照：模擬太陽(yáng)光，總輻照強(qiáng)度≥ 1000 W/㎡ ；

風(fēng)速：左區(qū)模擬行駛時(shí)風(fēng)速（0-20 m/s）；右區(qū)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)艙電子風(fēng)扇散熱時(shí)風(fēng)速（0-10 m/s)；

標(biāo)配：高清錄像頭監(jiān)控（使用時(shí)溫度誤超過(guò) 80 ℃）。

試驗(yàn)條件

1、初期調(diào)試后,將試驗(yàn)品以正規(guī)取付狀態(tài),置于試驗(yàn)機(jī)內(nèi)。

2、燈殼面?zhèn)纫?20 、燈具背面（底座側(cè)）23 、55% R.H.設(shè)定后,消燈狀態(tài)放置 1 hr。

3、將燈具背面以 80 設(shè)定后以近光燈（含近光燈點(diǎn)燈機(jī)能燈具）點(diǎn)燈（燈泡電壓為 130 V）。

4、控制燈具背面自 23 至 80 ,于 30±5 分直線(xiàn)溫度上升,但于 80 時(shí)濕度為10% R.H. 以下。

5、每經(jīng)過(guò)點(diǎn)燈 10 分鐘觀(guān)察霧氣發(fā)生狀況,測(cè)定霧氣發(fā)生時(shí)間。

6、連續(xù) 1 小時(shí)未發(fā)生霧氣的情況，每 30 分鐘為間隔，1 小時(shí) 30 分、 2 小時(shí)延長(zhǎng)觀(guān)察。

7、燈殼側(cè)以觀(guān)察用燈光確認(rèn)霧氣發(fā)生狀況（確認(rèn)霧氣時(shí)燈具消燈狀態(tài)）。

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